YAMAHA RAYZR

LIGERO & ECONÓMICO

Con un peso de sólo 98 kilos, el escúter más ligero de Yamaha destaca en los apartados de diseño, fiabilidad, agilidad, consumo y precio. Mecánicamente, a su eficiente propulsor Blue Core Euro 5 de 125 cc suma un sistema especial Power Assist eléctrico que mejora la respuesta al acelerar desde parado. Se pondrá a la venta en marzo del próximo año.

RayZR

Pensando en aquellos usuarios que se encuentren en un nivel inicial en el manejo de escúteres de dos ruedas, Yamaha presenta el nuevo RayZR. Se trata de un modelo, según el fabricante japonés, de diseño deportivo, sencillo, fiable y con un buen precio, si bien este último no había sido anunciado a la hora de redactar estas líneas.

ESCÚTER HÍBRIDO

Una de las principales características del Yamaha RayZR es su condición de escúter híbrido. Para que ello sea así, combina un moderno propulsor Blue Core Euro 5 de 125 cc, con una potencia de 8 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 9,7 Nm a 5.000 vueltas, que destaca por su respuesta y bajas emisiones. Y de cara a conseguir una aceleración más rápida desde parado, se combina con un sistema Power Assist eléctrico.

Además, se asocia a un Start & Stop que apaga el motor de forma automática cuando el vehículo se detiene, por ejemplo, ante un semáforo en rojo. De esta manera contribuye a que el gasto de combustible sea menor; en este capítulo, la marca declara un consumo homologado de 1,8 litros cada 100 kilómetros. Suena bien, ¿verdad?

ALIADO URBANO

Por lo expuesto, queda claro que el nuevo RayZR es un aliado urbano. Y a esto último también contribuye su peso: sólo 98 kilos. Una ligereza que juega a su favor para que pueda desenvolverse como pez en el agua en los desplazamientos por la city.

Inicialmente, nuestro protagonista estará disponible en colores rojo y negro. Y su equipamiento incluirá grupos ópticos con tecnología LED, instrumentación con pantalla LCD, sistema de frenada combinada (CBS), llantas de 12 y 10 pulgadas con neumáticos Maxxis, etc. ¿Estás pensando en iniciarte en nuestro mundillo? Si es así, a partir del mes de marzo de 2024 podrás hacerlo a los mandos del Yamaha RayZR.


BMW R 1300 GS

REFERENTE ‘ADVENTURE’

Equipada con el propulsor bóxer más potente de cuantos ha desarrollado BMW Motorrad en su historia, la nueva R 1300 GS se convierte en la ‘maxi-trail’ de referencia del segmento ‘adventure’. A la venta desde 21.290 euros en cuatro versiones, a su atractivo diseño suma una parte ciclo y un equipamiento que te permitirán disfrutar de ella con comodidad y seguridad en asfalto y fuera de él.

Con un diseño muy novedoso para su época, realizado en colaboración con la firma italiana Laverda, la BMW R 80 G/S de 1980 marcó un antes y un después en el mercado de las dos ruedas. Equipada con un motor bóxer de 50 CV y un innovador brazo Monolever que contribuía a brindar un óptimo comportamiento, sus siglas G/S significaban Gelände (todoterreno) y Straße (calle) y fueron el germen de una saga de motocicletas multiusos que ha conquistado a miles de adeptos en todo el mundo.

Ahora, cuatro décadas después, BMW Motorrad presenta la última evolución de la especie, la R 1300 GS, “un modelo con el que volvemos a sorprender a la competencia gracias a su nuevo propulsor, un manejo sobresaliente y unas cualidades de conducción impresionantes”, señala Thilo Fuchs, responsable de motocicletas con mecánicas bóxer de refrigeración líquida del fabricante alemán.

FARO MATRIX LED

En comparación con la R 1250 GS, nuestra protagonista posee un diseño completamente nuevo. Hablamos de un conjunto muy compacto y ligero –pesa 12 kilos menos– con un perfil claramente endurero. Algo a lo que contribuye el perfil y el material (aluminio) del depósito, con una capacidad de 19 litros.

Asimismo, en el apartado estético cabe destacar el atrevido grupo óptico frontal Matrix, con tecnología LED y forma de X, que le aporta un innovador toque de distinción a la aventurera alemana. Además, se han dispuesto leds de última generación en los intermitentes integrados en los protectores de manos. Y, opcionalmente, es posible solicitar el sistema Headlight Pro con luz de giro adaptativa.

DIFERENTES ALTURAS

En cuanto al puesto de conducción, el asiento tiene una altura respecto al suelo de 850 mm, si bien BMW, con el objetivo de acercar la R 1300 GS a usuarios de diferentes estaturas, ofrecerá distintas configuraciones como equipamiento extra de fábrica, así como la posibilidad de solicitarlo con calefacción. A propósito: los puños son calefactables de serie y, como opción, el manillar puede elevarse hasta 30 mm.

Por su parte, la instrumentación se basa en una pantalla TFT multifunción de 6,5 pulgadas con numerosas funciones –entre ellas, control de la presión de los neumáticos (RDC)– y conectividad al smartphone. Y para cargar este último u otros dispositivos móviles, se ha dispuesto un compartimento con puerto USB al que debe sumarse una toma de corriente a bordo de 12 voltios.

NUEVO MOTOR BÓXER

Tal y como precisa Fuchs, la R 1300 GS es más enérgica que su antecesora. De hecho, ha sido dotada del propulsor bóxer más potente de cuantos ha concebido la firma germana en su historia. Con una cilindrada de 1.300 cc, y tecnología BMW ShiftCam para variar la distribución y la carrera de las válvulas en el lado de admisión, el nuevo motor bicilíndrico otorga una potencia de 145 CV (107 kW) a 7.750 rpm y un par máximo de 149 Nm a 6.500 vueltas.

Esta mecánica se asocia a una caja de cambios de seis velocidades montada en la parte inferior, un embrague antirrebote y un escape ligero de acero inoxidable. Y, como era de esperar, saca muy buena nota en los apartados de emisiones (110 g/km de dióxido de carbono), consumo (4,8 litros) y prestaciones (de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos).

MUY BIEN EQUIPADA

Continuando con las declaraciones de Thilo Fuchs, esta adventure promete sensaciones únicas al manillar. Para que ello sea así, en BMW Motorrad han apostado por un bastidor de chapa de acero, un subchasis de aluminio y una suspensión completamente rediseñada (Telelever Evo en el eje delantero y Paralever Evo II en el posterior). Y de detener en tiempo y forma a la R 1300 GS se encargan dos discos de freno de 310 mm y uno de 285 mm mordidos por sendas pinzas radiales y una flotante de cuatro y dos pistones, respectivamente, y apoyados por un sistema antibloqueo (ABS) integral.

Ya que hemos referencia a la electrónica, de serie también se han incluido cuatro modos de conducción (Lluvia, Carretera, Eco y Enduro), controles de tracción (DTC), del par de arrastre motor (MSR) y de crucero (DCC), asistente de arranque en pendiente (HSC), etc.

VERSIONES & PAQUETES

Con un precio de partida de 21.290 euros, la BMW R 1300 GS se comercializa en versiones estándar, Triple Black, Trophy y Option 719 Tramuntana. Y puede personalizarse con los paquetes de equipamiento Confort, Touring, Innovación y Dinámico. Igualmente, hay disponibles numerosos extras individuales para que cada usuario configure su unidad en función de sus necesidades. Si deseas ampliar esta información, ¡acércate a un concesionario oficial!

VOGE SR1 125

ALIADO URBANO¿Tienes el carné A1 o eres un automovilista cansado de sufrir restricciones y atascos? Si es así, Voge te propone ponerte a los mandos del nuevo SR1 125, un escúter GT urbano con el que podrás recorrer la ciudad de forma rápida, eficiente y económica. Dotado de un motor de 11,6 CV, su equipamiento incluye sistema ABS, control de tracción y cámara de vídeo de alta definición

Elegante y con pretensiones de Gran Turismo. Así es el Voge SR1 125. Algo que no es de extrañar, pues de trazar sus líneas maestras se ha encargado el italiano Massimo Zaniboni, diseñador también del maxiescúter SR4 y de la naked deportiva 125R de la firma premium del grupo Loncin. Una marca que, con este nuevo modelo, pone el objetivo en los titulares del carné A1 que desean acceder al mundo de las dos ruedas y en los automovilistas que, con más de tres años de experiencia al volante, buscan un medio de transporte alternativo para moverse a diario por ciudad.

CONFORTABLE & SEGURO

Por mecánica, el SR1 125 monta un motor de refrigeración líquida que rinde una potencia de 11,6 CV (8,5 kW) a 8.500 rpm y un par máximo de 11 Nm a 6.500 vueltas. Se trata de un brioso propulsor que destaca por su bajo nivel de vibraciones, emisiones acústicas y consumo: sólo 2,2 litros cada 100 kilómetros, lo cual se traduce en más de 360 kilómetros de autonomía.

Soportado por un esqueleto multitubular de acero, nuestro protagonista es confortable gracias al buen hacer de un equipo de suspensiones conformado por una horquilla telescópica con barras de 31 mm de diámetro y dos amortiguadores traseros. Y también presume de seguro, pues monta discos de freno de 240 y 220 mm apoyados por un sistema antibloqueo (ABS) de dos canales. Para completar este apartado, un control de tracción (TCS), actuando sobre la entrega del par motor, interviene en caso necesario para que la rueda posterior no pierda adherencia o derrape.

COMPLETO & ECONÓMICO

Asimismo, el equipamiento incluye grupos ópticos full LED, sistema ESS de parpadeo de luz de freno para evitar accidentes por alcance, instrumentación digital, caballete central y lateral, llantas de 14 y 13 pulgadas, llave inteligente, cámara de vídeo, etc. Y su asiento tiene una altura respecto al suelo de 775 mm, facilitando así que conductores de diferentes estaturas puedan ponerse a sus mandos.

Al cierre del presente número, su precio era de 2.787 euros e incluía seguro gratuito para mayores de 21 años. Además, podía adquirirse con un baúl Shad SH29 por sólo 50 euros más. ¡Acércate a un punto de venta!

CURSOS DE CONDUCCIÓN CON CSM

SEGURIDAD PARA TOD@S

Gracias a las ventajas que aporta, cada vez son más los usuarios que deciden pasarse del coche a la moto o el escúter para realizar sus desplazamientos urbanos. Pero antes de agarrarse al manillar, es preciso que se pregunten si están realmente preparados. De no ser así, lo mejor es que se pongan en manos de auténticos profesionales.

Como ya hemos comentado en más de una ocasión, cada día es más complicado y costoso circular en automóvil por el centro de las grandes ciudades. Por ello, somos muchas las personas que apostamos por la moto, un medio de transporte rápido, cómodo, económico y poco contaminante.

Al respecto, y por mucho que se empeñen desde el ayuntamiento de la capital en meternos por los ojos los beneficios de las bicis eléctricas en una gran metrópoli con los desniveles que tiene Madrid, sin la obligación de tener que llevar equipamiento alguno de protección, las motocicletas y los escúteres de dos, tres y cuatro ruedas, independientemente de cuál sea su cilindrada, no tienen competidor.

APRENDE CON CSM

Actualmente, gracias a sus planes de financiación, los fabricantes nos lo ponen relativamente fácil para formar parte de la gran familia motourbanita. Pero antes de agarrarnos al manillar, debemos ser responsables y preguntarnos si realmente estamos preparados para circular tanto por ciudad como por carretera a los mandos de una moto o un escúter.

Si no fuese así, lo aconsejable es contar con la ayuda de cualificados profesionales como los de la escuela de conducción segura CSM, un centro de formación que se puso en marcha en 2005 e imparte cursos para motoristas con diferentes niveles de experiencia.

Si ya has adquirido una motocicleta o un escúter, o estás pensando en hacerlo próximamente, no dudes en ponerte en contacto con CSM. Y recuerda que tu seguridad es lo primero. Puedes recabar más información visitando la página web www.escuela-conduccion.com o llamando a los números de teléfono 609 868 469 y 649 298 960.

NUEVO KAWASAKI SERVICE MADRID

Desde el pasado mes de septiembre, el concesionario Kawasaki Palmeto cuenta con un nuevo servicio oficial cerca de la plaza de Castilla. Se trata de Kawasaki Service Madrid, ubicado en la calle Huesca, 16, de la capital y con todo lo necesario para la puesta a punto, reparación y personalización de motos de la firma japonesa.

Kawasaki Service Madrid ha abierto sus puertas en una de las mejores zonas de Madrid. Concretamente, en la calle Huesca, 16, en las proximidades de la plaza de Castilla, uno de los mayores centros de negocios de la capital. Se trata de unas excelentes instalaciones, pertenecientes al concesionario oficial Kawasaki Palmeto, que aportan valor añadido a los propietarios de una motocicleta de la firma japonesa.

SERVICIOS DE CALIDAD

Este nuevo servicio oficial cumple los exigentes estándares de la marca de Kobe para el mercado europeo y cuenta con una superficie total de 400 metros cuadrados. Gracias a quienes trabajan en él, los clientes pueden poner a punto sus motos en el menor tiempo posible (solicitando cita previa). Además, en el centro se ocupan de la reparación del vehículo (tanto en lo concerniente a la parte mecánica como a las fibras), montan neumáticos y comercializan accesorios y recambios originales con los que poder personalizar a nuestra compañera de trabajo y/o aventuras.

Asimismo, en Kawasaki Service Madrid se ha habilitado una cómoda sala de espera con zona wifi para que los clientes que así lo deseen puedan conectarse a Internet, tomar un café y leer la revista Tu Moto, de forma totalmente gratuita, mientras sus profesionales se ocupan de su montura.

HORARIO DE APERTURA

Este nuevo servicio oficial permanece abierto de lunes a viernes en horario de 9 a 18 horas, ininterrumpidamente. Y los interesados pueden ponerse en contacto con el centro llamando al número de teléfono 673 439 192 o enviando un correo electrónico a la dirección taller@kawasakiservicemadrid.com.

Aunque es sobradamente conocido en nuestro sector, recordamos que Palmeto Motor también dispone de instalaciones para la venta y comercialización de motos y equipamiento en la avenida Ciudad de Barcelona, 218, de Madrid. Encontraréis más información en la página web www.palmetomotor.com. Desde estas páginas le deseamos la mejor de las suertes al concesionario en esta nueva aventura empresarial.


GIVI TREKKER OUTBACK EVO

Compuesto por un top case de 58 litros y dos maletas laterales de 37 litros, el nuevo juego de accesorios de carga de Givi te permitirá llevar media casa a cuestas. A su probada resistencia al agua suman llave única y un sistema que posibilita inclinar las maletas sin desengancharlas del todo. Se ofrecen en acabado de aluminio o color negro. Más información en www.givi.es.

CPV

YAMAHA XMAX 125 UN URBANITA MUY DEPORTIVO

Con más de 200.000 unidades vendidas, el Yamaha XMAX 125 es uno de los escúteres deportivos más populares de Europa. Dotado de un motor monocilíndrico de 12 CV con sistema Start & Stop, este atractivo urbanita posee un equipamiento muy completo que incluye control de tracción (TCS) e instrumentación con conectividad al ‘smartphone’. A la venta desde 5.499 euros.

Si acabas de aprobar el carné A1 o eres un automovilista cansado de sufrir atascos que busca un medio de transporte alternativo al coche para realizar desplazamientos urbanos, el Yamaha XMAX 125 es una interesante opción, como lo demuestra la gran aceptación que ha tenido desde su lanzamiento en 2006.

ESTÉTICA FUTURISTA

En su última entrega, el modelo japonés luce una carrocería de aspecto futurista con líneas afiladas que le otorgan mucha personalidad. Y a esto último también contribuyen los grupos ópticos con forma de X, y tecnología LED, tanto en el frontal como en la zaga, completándose el conjunto con unas acertadas llantas de 15 y 14 pulgadas.

En cuanto al puesto de conducción, posee un asiento con una altura respecto al suelo de 800 mm, un manillar regulable y un sofisticado panel de instrumentos con una pantalla LCD de 4,3 pulgadas que, gracias a la aplicación MyRide, puede enlazarse al smartphone vía Bluetooth. Y de brindar protección aerodinámica se encarga un parabrisas ajustable en dos posiciones (alta y baja).

EFICIENTE & SEGURO

En el apartado mecánico, el XMAX 125 se sirve de un propulsor monocilíndrico con tecnología Blue Core que otorga una potencia de 12 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 11,2 Nm a 6.000 vueltas. Se trata de un motor de excelente rendimiento. Y también con unos niveles de consumo y emisiones muy bajos al estar asociado a un sistema Start & Stop que desconecta el motor en atascos y detenciones prolongadas y vuelve a arrancarlo cuando se acciona el puño del gas.

En lo referente a la parte ciclo, se estructura en torno a un chasis tubular central de acero al que se ha sumado un equipo de suspensiones conformado por una horquilla con un recorrido de 110 mm y dos amortiguadores traseros, discos de freno de 267 y 245 mm y un sistema antibloqueo (ABS) que, junto al control de tracción (TCS), aporta un plus de seguridad.

VERSIÓN TECH MAX

El Yamaha XMAX 125 tiene un precio de 5.499 euros. Y pensando en quienes demandan modelos muy exclusivos, se comercializa una versión Tech MAX (desde 6.099 euros) con acabados y colores específicos. Acércate a un concesionario oficial y… ¡elige el tuyo!

CASCOS MODULARES

PROTEGE TU CABEZA

Con la llegada del otoño debemos revisar nuestro equipamiento. De manera especial, el casco. Y reemplazarlo si no se encuentra en buen estado. Sin duda, una interesante opción para protegernos es elegir un modelo modular. Si no estás familiarizado con él, te explicamos qué tener en cuenta a la hora de adquirirlo. ¡Toma nota!

En el mes de noviembre bajan las temperaturas y llegan las lluvias otoñales. Llegado este momento, algunos usuarios estacionales consideran que ya empieza a hacer mucho frío para circular sobre dos o tres ruedas y sumirán a sus motocicletas o escúteres en un triste e incomprensible letargo invernal. Pero el resto de motoristas seguiremos disfrutando del mejor medio de transporte para uso diario y de ocio en esta recta final del año.

REVISIÓN DEL CASCO
Y para hacerlo con seguridad, tendremos que prestar especial atención a nuestro casco. ¿Cuenta ya con alguna caída? ¿Se adapta bien a la cabeza? ¿La correa de ajuste y el cierre se encuentran en perfecto estado? ¿A través de la pantalla vemos de forma nítida? ¿En su interior hay una lámina antivaho para no tener problemas de empañamiento?
Sin duda alguna, el otoño es buen momento para plantearnos si la única prenda obligatoria para poder circular en moto por la vía pública, y la más importante en caso de accidente, está en óptimas condiciones de uso.

CASCOS MODULARES
En esta ocasión vamos a centrarnos en el modelo que más adeptos ha captado en las dos últimas décadas: el casco modular o abatible. Entre ellos, los integrantes de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad motorizados debido la comodidad y facilidad que aporta a la hora de tener que comunicarse con otras personas, sean estas conductores o peatones.
Pero, ¿qué debemos tener en cuenta a la hora de elegir nuestro próximo casco modular? En primer lugar, es importantísimo verificar que se ajusta lo mejor posible a todo el contorno de nuestra cabeza –si es necesario, consulta a un profesional del establecimiento al que acudas–. Y también se tiene que valorar el confort; me refiero al acolchado interior, el nivel de insonorización en marcha, el campo de visión periférica y el sistema de ventilación. Y no menos relevante: recuerda que los colores oscuros son menos visibles para el resto de usuarios de la vía y dan más calor en verano.
Por último, no olvides que, además de utilizar un casco de calidad, es fundamental circular a una velocidad adecuada y saber controlar tu motocicleta en tiempo y forma. En este sentido, participar en un curso de conducción segura te ayudará a evitar posibles accidentes.

SOMNOLENCIA EN MOTO

Entre el 15% y el 30% de los accidentes de tráfico en España están causados, directa o indirectamente, por la somnolencia. Y sus efectos no solamente se manifiestan por la noche. Durante el día, muchos siniestros están provocados por la falta de sueño. Si quieres conducir seguro, ¡toma nota de estos consejos!

Los expertos en salud son concluyentes: dormir bien y descansar es fundamental para que el cuerpo y el cerebro se recuperen del estrés diario. Tras una buena noche de sueño, por la mañana nos encontramos mucho mejor y preparados para realizar cualquier actividad. Como, por ejemplo, disfrutar de nuestra querida compañera de aventuras. ¡No es para tomárselo a broma!

¿CÓMO NOS AFECTA?

Y es que, por mucho que tratemos de evitarlo, los efectos de la somnolencia son realmente peligrosos para la seguridad vial. En este sentido, desde la Dirección General de Tráfico (DGT) advierten que no dormir lo suficiente se traduce en un incremento del tiempo de reacción al manillar. Asimismo, provoca que estemos menos concentrados y, por lo tanto, más distraídos.

De igual manera, el sueño afecta a la toma de decisiones, contribuye a que los movimientos sean más lentos y automatizados, altera las funciones sensoriales –de manera especial, afecta a la visión–, favorece la aparición de microsueños y genera cambios en el comportamiento: la somnolencia nos vuelve más agresivos y es la responsable de que practiquemos una conducción más arriesgada.

¿CÓMO COMBATIRLA?

En cuanto a cómo combatirla, los profesionales aconsejan, para empezar, dormir entre siete y ocho horas, así como evitar conducir entre las 3 y las 5 de la madrugada y entre las 2 y las 4 de la tarde, ya que son consideradas las horas más peligrosas en materia de seguridad vial.

Del mismo modo, ante los primeros síntomas de somnolencia es importante parar y echar una cabezada de 20 o 30 minutos, así como detenerse y descansar ese mismo tiempo cada dos horas o 200 kilómetros en los viajes largos. Además, antes de conducir no es buena idea ingerir comidas copiosas y alcohol ni practicar actividades que provoquen fatiga. Por último, conviene saber que los efectos del cansancio son más intensos en conductores mayores, quienes deben extremar las precauciones y detenerse más a menudo.


PIE DE FOTO: Con el objetivo de prevenir la somnolencia, deben evitarse los desplazamientos nocturnos en moto. De manera especial, los expertos en seguridad vial desaconsejan conducir entre las 3 y las 5 de la madrugada.

MOTOTURISMO

Pan-Gathering 2025, en España

Nuestros amig@s del Club Pan-European España han empezado a trabajar en los preparativos del Pan-Gathering 2025. Nos referimos a una concentración mototurística internacional que se llevará a cabo a finales del mes de agosto de ese año. La junta directiva del motoclub ha iniciado conversaciones con organismos y empresas de dos espléndidas ciudades: Oviedo y Valladolid. Si estas negociaciones llegan a buen puerto, será la tercera ocasión en la que un macroevento de estas características se celebre en tierras españolas, pues en 2004 tuvo lugar en Noja (Cantabria) y en 2016 en León. Ahora, ¿cuál será la ciudad elegida?