Royal Enfield: nueva ‘custom’ Shotgun 650

Coincidiendo con la entrada en imprenta de nuestro anterior número, Royal Enfield celebró un evento exclusivo en Madrid para mostrar la Shotgun 650 a los medios de comunicación. Durante la presentación, amenizada con una performance y una demostración de pintura en directo, Joaquín Cuñat, director comercial de la marca angloindia en España y Portugal, destacó que “la Shotgun 650 es una obra maestra diseñada para ofrecer una experiencia única y emocionante. Y representa nuestro compromiso con la excelencia y la innovación”.

Dotada de un motor bicilíndrico de 46,3 CV (34,6 kW) apto para el carné A2, esta nueva custom está a la venta desde 7.387 euros. Y su equipamiento incluye faro frontal con tecnología LED, cuadro de instrumentos analógico y digital con navegador Tripper, puerto USB para recargar dispositivos móviles, conmutadores en aluminio brillante con manetas ajustables, asiento monoplaza convertible en biplaza, horquilla invertida Showa, llantas de aleación de 18 y 17 pulgadas, etc. ¡Pregunta en un concesionario!

LÓGICA & SENTIDO COMÚN

El pasado mes de enero, el ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, facilitó las cifras provisionales de fallecidos en accidente de tráfico en 2023. Cierto es que los principales responsables somos los conductores. Pero un poco más de lógica y sentido común desde la Administración ayudaría, y mucho, a revertir la situación.

En la sede madrileña de la Dirección General de Tráfico, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, presentó el triste balance provisional anual de los siniestros registrados en las carreteras españolas durante 2023. Si nos centramos únicamente en el segmento de las dos y tres ruedas, nuestro colectivo incrementó el número de motoristas que perdieron la vida hasta llegar a los 299 fallecidos, 45 más que en 2022. Una auténtica lástima; y más para un país europeo en el que nos preocupa tanto la sostenibilidad global.

Los datos difundidos durante la rueda de prensa se enmarcan, en general, dentro un contexto en el que han aumentado los desplazamientos de largo recorrido un 2%, el parque de vehículos un 1,7% y el censo de conductores un 4% (incluyendo a los de cuatro ruedas). El ministro también nos recordó que la mayoría de los siniestros son evitables y que reducir estas trágicas cifras está en nuestras manos, apelando, una vez más, a la responsabilidad de los conductores.

CURSOS DE CONDUCCIÓN

Y cierto es que reducir la cantidad de accidentes de tráfico está en manos de los usuarios de vehículos a motor. Pero también de los mandatarios que, enarbolando la bandera de la sostenibilidad, permiten, por ejemplo, que personas –algunas de ellas adolescentes– sin ningún tipo de equipación ni experiencia práctica circulen por las calles de nuestras ciudades a los mandos de bicicletas, patinetes y escúteres eléctricos de alquiler sin control alguno. Y digo yo: ¿los conductores de estos últimos no tendrían que hacer también algún tipo de curso como se les va a exigir a los automovilistas que deseen conducir motos y escúteres de 125 cc?

Si ya has adquirido una motocicleta o un escúter, o estás pensando en hacerlo próximamente, no dudes en ponerte en contacto con CSM. Y recuerda que tu seguridad es lo primero. Más información en la página web www.escuela-conduccion.com o llamando a los números de teléfono 609 868 469 y 649 298 960.

HONDA NT1100

SUPERVIAJERA

La Honda NT1100 es una superviajera que destaca por su elegante diseño, un enérgico propulsor bicilíndrico que otorga una potencia de 100 CV y un equipamiento de serie a la altura de lo esperado. Si tienes el carné A y estás pensando en estrenarte como mototurista este invierno, la ‘touring’ japonesa es perfecta para viajar al fin del mundo solo o en compañía. Ahora, ¡tú decides!

Si hay algo que nos apasiona a buena parte de quienes integramos la Redacción de Tu Moto es practicar mototurismo. Para devorar kilómetros a cuerpo de rey, entre los últimos modelos que más nos han cautivado se encuentra la Honda NT1100, una touring que tuvimos la oportunidad de volver a probar, a finales del año pasado, con motivo de la reunión del Club Pan-European España en la Comunidad de Madrid. Un entrañable encuentro en el que nuestros amig@s paneuros, como no podía ser de otra manera, quedaron gratamente sorprendidos con tan atractiva compañera de aventuras.

ATRACTIVA & CÓMODA

Porque, como puede apreciarse en las imágenes que ilustran este reportaje, la NT1100 es una moto que impresiona a primera vista. Su diseño ha sido reconocido con el prestigioso premio Red Dot. Y en él destaca un frontal afilado que incorpora unos grupos ópticos muy estilizados con iluminación LED.

Al girar la llave de contacto comenzamos a familiarizarnos con su pantalla TFT táctil de 6,5 pulgadas. Similar a la de otros productos de Honda, dispone de sistemas Android Auto y Apple CarPlay, así como conectividad al smartphone vía Bluetooth. Y a sus múltiples menús puede accederse desde la piña izquierda del manillar –mejor en parado y en un lugar seguro para evitar distracciones y situaciones de riesgo–.

En cuanto al asiento Confort de nuestra unidad de pruebas, fue un grato descubrimiento por su comodidad y propiedades antideslizamiento, algo que agradecimos en nuestra ruta. Y también la efectividad de un conjunto carenado-parabrisas –este último ajustable en altura de forma manual– que protege sobradamente: os puedo asegurar que podréis recorrer largos trayectos por autovía, manteniendo la velocidad límite autorizada, sin que sintáis (piloto y acompañante) el menor cansancio lumbar y/o cervical por culpa de las molestas turbulencias.

DOBLE EMBRAGUE

Por mecánica, la Honda NT1100 adopta el propulsor de su hermana de gama CRF1100L Africa Twin. Hablamos de un bloque Euro 5, con dos cilindros en paralelo dispuestos transversalmente al sentido de la marcha, que cubica 1.084 cc, desarrolla una potencia de 100 CV (75 kW) a 7.500 rpm y consigue un par máximo de 104 Nm cuando el cigüeñal alcanza las 6.250 vueltas por minuto.

Esta motorización es una maravilla en todo su rango de funcionamiento, suave pero sin renunciar a una enérgica respuesta al giro de su acelerador electrónico con independencia del régimen de revoluciones al que estés rodando. Y todo ello con un consumo de lo más interesante: solamente 5,1 litros cada 100 kilómetros.

En nuestro caso, tuvimos la oportunidad de probar una NT1100 dotada de una caja de cambios automática y secuencial de doble embrague (DCT) –opcional–. Ciertamente, es una transmisión muy cómoda y efectiva en modo automático. Pero si se va a subir un puerto o se necesita realizar un adelantamiento rápido, lo mejor es usarla en modo manual para apurar, mediante las levas situadas en el puño izquierdo, el cambio de marcha engranada a nuestra voluntad.

DIVERTIDA & SEGURA

En el recorrido mototurístico que hicimos por la sierra oeste de Madrid quedó claro que esta Honda es divertida de conducir y muy segura. Para que ello sea así, la marca ha apostado por un chasis de tipo doble viga de aluminio con un toque deportivo y unas eficaces suspensiones Showa: delante presenta una horquilla invertida con dos barras de 41 mm de diámetro, mientras que en la parte trasera posee un monoamortiguador con ajuste hidráulico de precarga.

Igualmente, el equipamiento incluye diferentes modos de conducción, controles de tracción (HSTC) y anticaballito, sistema antibloqueo de frenos (ABS)… Y para llevar media casa a cuestas contamos con dos maletas laterales que tienen, prácticamente, la misma capacidad de carga 33 litros la izquierda y 32 litros la derecha– y un baúl trasero que facilita guardar dos cascos integrales. Por cierto: Honda comercializa tres paquetes (Touring, Voyage y Urban) para que los clientes que así lo deseen puedan personalizar la unidad adquirida en función de sus necesidades.

MAGNÍFICA OPCIÓN

Si estás pensando en bautizarte como mototurista este invierno, hacerlo con esta Honda NT1100 será todo un acierto. Se trata de una magnífica opción de compra por su comportamiento y una excelente relación calidad-precio. Y si decides disfrutarla en buena compañía, ¡pues mucho mejor! No lo dudes: pásate por el concesionario oficial más cercano y solicita ampliar esta información. Ya me contarás… Buenas curvas y ¡feliz año motero!

CONSEJOS DE CONDUCCIÓN SEGURA

En la estación más fría del año, algunos motoristas optan por hibernar hasta la llegada del buen tiempo. Otros, por el contrario, continúan disfrutando de sus compañeras de aventuras tanto en ciudad como fuera de ella. Si eres de estos últimos, te ofrecemos unos consejos que te ayudarán a desplazarte con mayor seguridad sobre dos o tres ruedas en la época invernal.

Cada año por estas fechas, hay quienes deciden que sus motos permanezcan en estado de hibernación en una plaza de garaje hasta que llegue el buen tiempo. Y si no pueden guardarlas bajo techo, las dejan a la intemperie; eso sí, cubriéndolas con una funda para que sufran menos los rigores invernales. En cambio, otros motoristas, lejos de amilanarse por las bajas temperaturas, continúan moviéndose por la city o practicando mototurismo con su compañera de aventuras. ¡No hay más que verlos en las concentraciones invernales!

PUESTA A PUNTO

Pero si deseamos que nuestros desplazamientos sean seguros, es preciso poner en práctica una serie de recomendaciones. Para empezar, el mantenimiento del vehículo es básico. En estas fechas, lo mejor es acudir a un servicio oficial posventa o un taller de confianza. Si el establecimiento tiene una ficha de la moto, mucho mejor: sus profesionales sabrán si ya toca sustituir el aceite, el refrigerante/anticongelante, los filtros, el líquido de frenos…

Asimismo, en invierno es primordial saber cómo se encuentra la batería. ¿Sabías que más de la mitad de las llamadas que realizan los motoristas a los servicios de asistencia de sus compañías aseguradoras están relacionadas con dicho componente? Al respecto, desde la Dirección General de Tráfico recomiendan cambiar la batería de la moto cada dos o tres años.

De igual modo, es vital disponer de unos neumáticos que se encuentren en perfecto estado para prevenir el temido aquaplaning –pérdida de adherencia al no poder evacuar el agua acumulada en la vía–. Y controlar su presión de inflado todos los meses y antes de un viaje siguiendo las indicaciones del fabricante.

EQUIPAMIENTO ESPECÍFICO

Después, tocará revisar el equipamiento personal. Para el invierno, lo más indicado es usar un casco integral o modular (cerrado), ya que son los modelos que brindan una mayor protección. A propósito: tras la última reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, no utilizar este auténtico salvavidas o hacerlo inadecuadamente, además de ser muy peligroso, conlleva la retirada de cuatro puntos del permiso de conducción. ¡No te la juegues!

En cuanto a la chaqueta y el pantalón, es aconsejable elegir prendas con protecciones, membrana impermeable y forro térmico. Y no olvides utilizar guantes y calzado específicos. En el caso de que te preocupe mantener tu temperatura corporal –por ejemplo, en los viajes a las concentraciones–, una buena idea es adquirir ropa interior térmica. Y si deseas realizar tus desplazamientos con mayor seguridad, te aconsejamos utilizar un chaleco airbag: en caso de caída, protege órganos vitales.

Por cierto: procura comprar complementos con colores claros y propiedades reflectantes. Y valora la posibilidad de montar puños calefactables en tu moto –si no los lleva de serie– y hacer uso de accesorios como manoplas, mantas térmicas, delantales cubrepiernas o chubasqueros.

CONDUCCIÓN PREVENTIVA

Y por lo que respecta a la conducción, en estos meses conviene ser especialmente precavidos. Al iniciar la marcha, tómate con calma los primeros kilómetros, gira el puño del gas y acciona los frenos con mayor suavidad, no gires el manillar bruscamente e incrementa la distancia de seguridad con los vehículos que te preceden.

Cuando llueva, ten cuidado al circular sobre los charcos para evitar el aquaplaning o una caída si esconden un bache. También debes escanear el asfalto y circular con precaución sobre manchas de aceite o combustible, pasos de cebra, pintura, planchas de obras, rejillas de ventilación o tapas de alcantarilla, pues son auténticos enemigos y pueden desestabilizar el vehículo. Y, lógicamente, comprueba que todos los grupos ópticos funcionan debidamente y señaliza tus maniobras con los intermitentes. ¡Están para eso!

A propósito: si te desplazas con acompañante, ha de equiparse de manera apropiada. Y tú tendrás que conducir de tal forma que montar en moto no le suponga una mala experiencia. Por último, si requieres mejorar tus aptitudes, contacta con los profesionales de la escuela CSM Conducción Segura de Motocicletas a través de los teléfonos 609 868 469 y 649 298 960 o la dirección de correo electrónico info@escuela-conduccion. ¡Disfruta con seguridad!

YAMAHA RAYZR

LIGERO & ECONÓMICO

Con un peso de sólo 98 kilos, el escúter más ligero de Yamaha destaca en los apartados de diseño, fiabilidad, agilidad, consumo y precio. Mecánicamente, a su eficiente propulsor Blue Core Euro 5 de 125 cc suma un sistema especial Power Assist eléctrico que mejora la respuesta al acelerar desde parado. Se pondrá a la venta en marzo del próximo año.

RayZR

Pensando en aquellos usuarios que se encuentren en un nivel inicial en el manejo de escúteres de dos ruedas, Yamaha presenta el nuevo RayZR. Se trata de un modelo, según el fabricante japonés, de diseño deportivo, sencillo, fiable y con un buen precio, si bien este último no había sido anunciado a la hora de redactar estas líneas.

ESCÚTER HÍBRIDO

Una de las principales características del Yamaha RayZR es su condición de escúter híbrido. Para que ello sea así, combina un moderno propulsor Blue Core Euro 5 de 125 cc, con una potencia de 8 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 9,7 Nm a 5.000 vueltas, que destaca por su respuesta y bajas emisiones. Y de cara a conseguir una aceleración más rápida desde parado, se combina con un sistema Power Assist eléctrico.

Además, se asocia a un Start & Stop que apaga el motor de forma automática cuando el vehículo se detiene, por ejemplo, ante un semáforo en rojo. De esta manera contribuye a que el gasto de combustible sea menor; en este capítulo, la marca declara un consumo homologado de 1,8 litros cada 100 kilómetros. Suena bien, ¿verdad?

ALIADO URBANO

Por lo expuesto, queda claro que el nuevo RayZR es un aliado urbano. Y a esto último también contribuye su peso: sólo 98 kilos. Una ligereza que juega a su favor para que pueda desenvolverse como pez en el agua en los desplazamientos por la city.

Inicialmente, nuestro protagonista estará disponible en colores rojo y negro. Y su equipamiento incluirá grupos ópticos con tecnología LED, instrumentación con pantalla LCD, sistema de frenada combinada (CBS), llantas de 12 y 10 pulgadas con neumáticos Maxxis, etc. ¿Estás pensando en iniciarte en nuestro mundillo? Si es así, a partir del mes de marzo de 2024 podrás hacerlo a los mandos del Yamaha RayZR.


BMW R 1300 GS

REFERENTE ‘ADVENTURE’

Equipada con el propulsor bóxer más potente de cuantos ha desarrollado BMW Motorrad en su historia, la nueva R 1300 GS se convierte en la ‘maxi-trail’ de referencia del segmento ‘adventure’. A la venta desde 21.290 euros en cuatro versiones, a su atractivo diseño suma una parte ciclo y un equipamiento que te permitirán disfrutar de ella con comodidad y seguridad en asfalto y fuera de él.

Con un diseño muy novedoso para su época, realizado en colaboración con la firma italiana Laverda, la BMW R 80 G/S de 1980 marcó un antes y un después en el mercado de las dos ruedas. Equipada con un motor bóxer de 50 CV y un innovador brazo Monolever que contribuía a brindar un óptimo comportamiento, sus siglas G/S significaban Gelände (todoterreno) y Straße (calle) y fueron el germen de una saga de motocicletas multiusos que ha conquistado a miles de adeptos en todo el mundo.

Ahora, cuatro décadas después, BMW Motorrad presenta la última evolución de la especie, la R 1300 GS, “un modelo con el que volvemos a sorprender a la competencia gracias a su nuevo propulsor, un manejo sobresaliente y unas cualidades de conducción impresionantes”, señala Thilo Fuchs, responsable de motocicletas con mecánicas bóxer de refrigeración líquida del fabricante alemán.

FARO MATRIX LED

En comparación con la R 1250 GS, nuestra protagonista posee un diseño completamente nuevo. Hablamos de un conjunto muy compacto y ligero –pesa 12 kilos menos– con un perfil claramente endurero. Algo a lo que contribuye el perfil y el material (aluminio) del depósito, con una capacidad de 19 litros.

Asimismo, en el apartado estético cabe destacar el atrevido grupo óptico frontal Matrix, con tecnología LED y forma de X, que le aporta un innovador toque de distinción a la aventurera alemana. Además, se han dispuesto leds de última generación en los intermitentes integrados en los protectores de manos. Y, opcionalmente, es posible solicitar el sistema Headlight Pro con luz de giro adaptativa.

DIFERENTES ALTURAS

En cuanto al puesto de conducción, el asiento tiene una altura respecto al suelo de 850 mm, si bien BMW, con el objetivo de acercar la R 1300 GS a usuarios de diferentes estaturas, ofrecerá distintas configuraciones como equipamiento extra de fábrica, así como la posibilidad de solicitarlo con calefacción. A propósito: los puños son calefactables de serie y, como opción, el manillar puede elevarse hasta 30 mm.

Por su parte, la instrumentación se basa en una pantalla TFT multifunción de 6,5 pulgadas con numerosas funciones –entre ellas, control de la presión de los neumáticos (RDC)– y conectividad al smartphone. Y para cargar este último u otros dispositivos móviles, se ha dispuesto un compartimento con puerto USB al que debe sumarse una toma de corriente a bordo de 12 voltios.

NUEVO MOTOR BÓXER

Tal y como precisa Fuchs, la R 1300 GS es más enérgica que su antecesora. De hecho, ha sido dotada del propulsor bóxer más potente de cuantos ha concebido la firma germana en su historia. Con una cilindrada de 1.300 cc, y tecnología BMW ShiftCam para variar la distribución y la carrera de las válvulas en el lado de admisión, el nuevo motor bicilíndrico otorga una potencia de 145 CV (107 kW) a 7.750 rpm y un par máximo de 149 Nm a 6.500 vueltas.

Esta mecánica se asocia a una caja de cambios de seis velocidades montada en la parte inferior, un embrague antirrebote y un escape ligero de acero inoxidable. Y, como era de esperar, saca muy buena nota en los apartados de emisiones (110 g/km de dióxido de carbono), consumo (4,8 litros) y prestaciones (de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos).

MUY BIEN EQUIPADA

Continuando con las declaraciones de Thilo Fuchs, esta adventure promete sensaciones únicas al manillar. Para que ello sea así, en BMW Motorrad han apostado por un bastidor de chapa de acero, un subchasis de aluminio y una suspensión completamente rediseñada (Telelever Evo en el eje delantero y Paralever Evo II en el posterior). Y de detener en tiempo y forma a la R 1300 GS se encargan dos discos de freno de 310 mm y uno de 285 mm mordidos por sendas pinzas radiales y una flotante de cuatro y dos pistones, respectivamente, y apoyados por un sistema antibloqueo (ABS) integral.

Ya que hemos referencia a la electrónica, de serie también se han incluido cuatro modos de conducción (Lluvia, Carretera, Eco y Enduro), controles de tracción (DTC), del par de arrastre motor (MSR) y de crucero (DCC), asistente de arranque en pendiente (HSC), etc.

VERSIONES & PAQUETES

Con un precio de partida de 21.290 euros, la BMW R 1300 GS se comercializa en versiones estándar, Triple Black, Trophy y Option 719 Tramuntana. Y puede personalizarse con los paquetes de equipamiento Confort, Touring, Innovación y Dinámico. Igualmente, hay disponibles numerosos extras individuales para que cada usuario configure su unidad en función de sus necesidades. Si deseas ampliar esta información, ¡acércate a un concesionario oficial!

VOGE SR1 125

ALIADO URBANO¿Tienes el carné A1 o eres un automovilista cansado de sufrir restricciones y atascos? Si es así, Voge te propone ponerte a los mandos del nuevo SR1 125, un escúter GT urbano con el que podrás recorrer la ciudad de forma rápida, eficiente y económica. Dotado de un motor de 11,6 CV, su equipamiento incluye sistema ABS, control de tracción y cámara de vídeo de alta definición

Elegante y con pretensiones de Gran Turismo. Así es el Voge SR1 125. Algo que no es de extrañar, pues de trazar sus líneas maestras se ha encargado el italiano Massimo Zaniboni, diseñador también del maxiescúter SR4 y de la naked deportiva 125R de la firma premium del grupo Loncin. Una marca que, con este nuevo modelo, pone el objetivo en los titulares del carné A1 que desean acceder al mundo de las dos ruedas y en los automovilistas que, con más de tres años de experiencia al volante, buscan un medio de transporte alternativo para moverse a diario por ciudad.

CONFORTABLE & SEGURO

Por mecánica, el SR1 125 monta un motor de refrigeración líquida que rinde una potencia de 11,6 CV (8,5 kW) a 8.500 rpm y un par máximo de 11 Nm a 6.500 vueltas. Se trata de un brioso propulsor que destaca por su bajo nivel de vibraciones, emisiones acústicas y consumo: sólo 2,2 litros cada 100 kilómetros, lo cual se traduce en más de 360 kilómetros de autonomía.

Soportado por un esqueleto multitubular de acero, nuestro protagonista es confortable gracias al buen hacer de un equipo de suspensiones conformado por una horquilla telescópica con barras de 31 mm de diámetro y dos amortiguadores traseros. Y también presume de seguro, pues monta discos de freno de 240 y 220 mm apoyados por un sistema antibloqueo (ABS) de dos canales. Para completar este apartado, un control de tracción (TCS), actuando sobre la entrega del par motor, interviene en caso necesario para que la rueda posterior no pierda adherencia o derrape.

COMPLETO & ECONÓMICO

Asimismo, el equipamiento incluye grupos ópticos full LED, sistema ESS de parpadeo de luz de freno para evitar accidentes por alcance, instrumentación digital, caballete central y lateral, llantas de 14 y 13 pulgadas, llave inteligente, cámara de vídeo, etc. Y su asiento tiene una altura respecto al suelo de 775 mm, facilitando así que conductores de diferentes estaturas puedan ponerse a sus mandos.

Al cierre del presente número, su precio era de 2.787 euros e incluía seguro gratuito para mayores de 21 años. Además, podía adquirirse con un baúl Shad SH29 por sólo 50 euros más. ¡Acércate a un punto de venta!

CURSOS DE CONDUCCIÓN CON CSM

SEGURIDAD PARA TOD@S

Gracias a las ventajas que aporta, cada vez son más los usuarios que deciden pasarse del coche a la moto o el escúter para realizar sus desplazamientos urbanos. Pero antes de agarrarse al manillar, es preciso que se pregunten si están realmente preparados. De no ser así, lo mejor es que se pongan en manos de auténticos profesionales.

Como ya hemos comentado en más de una ocasión, cada día es más complicado y costoso circular en automóvil por el centro de las grandes ciudades. Por ello, somos muchas las personas que apostamos por la moto, un medio de transporte rápido, cómodo, económico y poco contaminante.

Al respecto, y por mucho que se empeñen desde el ayuntamiento de la capital en meternos por los ojos los beneficios de las bicis eléctricas en una gran metrópoli con los desniveles que tiene Madrid, sin la obligación de tener que llevar equipamiento alguno de protección, las motocicletas y los escúteres de dos, tres y cuatro ruedas, independientemente de cuál sea su cilindrada, no tienen competidor.

APRENDE CON CSM

Actualmente, gracias a sus planes de financiación, los fabricantes nos lo ponen relativamente fácil para formar parte de la gran familia motourbanita. Pero antes de agarrarnos al manillar, debemos ser responsables y preguntarnos si realmente estamos preparados para circular tanto por ciudad como por carretera a los mandos de una moto o un escúter.

Si no fuese así, lo aconsejable es contar con la ayuda de cualificados profesionales como los de la escuela de conducción segura CSM, un centro de formación que se puso en marcha en 2005 e imparte cursos para motoristas con diferentes niveles de experiencia.

Si ya has adquirido una motocicleta o un escúter, o estás pensando en hacerlo próximamente, no dudes en ponerte en contacto con CSM. Y recuerda que tu seguridad es lo primero. Puedes recabar más información visitando la página web www.escuela-conduccion.com o llamando a los números de teléfono 609 868 469 y 649 298 960.

NUEVO KAWASAKI SERVICE MADRID

Desde el pasado mes de septiembre, el concesionario Kawasaki Palmeto cuenta con un nuevo servicio oficial cerca de la plaza de Castilla. Se trata de Kawasaki Service Madrid, ubicado en la calle Huesca, 16, de la capital y con todo lo necesario para la puesta a punto, reparación y personalización de motos de la firma japonesa.

Kawasaki Service Madrid ha abierto sus puertas en una de las mejores zonas de Madrid. Concretamente, en la calle Huesca, 16, en las proximidades de la plaza de Castilla, uno de los mayores centros de negocios de la capital. Se trata de unas excelentes instalaciones, pertenecientes al concesionario oficial Kawasaki Palmeto, que aportan valor añadido a los propietarios de una motocicleta de la firma japonesa.

SERVICIOS DE CALIDAD

Este nuevo servicio oficial cumple los exigentes estándares de la marca de Kobe para el mercado europeo y cuenta con una superficie total de 400 metros cuadrados. Gracias a quienes trabajan en él, los clientes pueden poner a punto sus motos en el menor tiempo posible (solicitando cita previa). Además, en el centro se ocupan de la reparación del vehículo (tanto en lo concerniente a la parte mecánica como a las fibras), montan neumáticos y comercializan accesorios y recambios originales con los que poder personalizar a nuestra compañera de trabajo y/o aventuras.

Asimismo, en Kawasaki Service Madrid se ha habilitado una cómoda sala de espera con zona wifi para que los clientes que así lo deseen puedan conectarse a Internet, tomar un café y leer la revista Tu Moto, de forma totalmente gratuita, mientras sus profesionales se ocupan de su montura.

HORARIO DE APERTURA

Este nuevo servicio oficial permanece abierto de lunes a viernes en horario de 9 a 18 horas, ininterrumpidamente. Y los interesados pueden ponerse en contacto con el centro llamando al número de teléfono 673 439 192 o enviando un correo electrónico a la dirección taller@kawasakiservicemadrid.com.

Aunque es sobradamente conocido en nuestro sector, recordamos que Palmeto Motor también dispone de instalaciones para la venta y comercialización de motos y equipamiento en la avenida Ciudad de Barcelona, 218, de Madrid. Encontraréis más información en la página web www.palmetomotor.com. Desde estas páginas le deseamos la mejor de las suertes al concesionario en esta nueva aventura empresarial.


GIVI TREKKER OUTBACK EVO

Compuesto por un top case de 58 litros y dos maletas laterales de 37 litros, el nuevo juego de accesorios de carga de Givi te permitirá llevar media casa a cuestas. A su probada resistencia al agua suman llave única y un sistema que posibilita inclinar las maletas sin desengancharlas del todo. Se ofrecen en acabado de aluminio o color negro. Más información en www.givi.es.

CPV