YAMAHA XMAX 125 UN URBANITA MUY DEPORTIVO

Con más de 200.000 unidades vendidas, el Yamaha XMAX 125 es uno de los escúteres deportivos más populares de Europa. Dotado de un motor monocilíndrico de 12 CV con sistema Start & Stop, este atractivo urbanita posee un equipamiento muy completo que incluye control de tracción (TCS) e instrumentación con conectividad al ‘smartphone’. A la venta desde 5.499 euros.

Si acabas de aprobar el carné A1 o eres un automovilista cansado de sufrir atascos que busca un medio de transporte alternativo al coche para realizar desplazamientos urbanos, el Yamaha XMAX 125 es una interesante opción, como lo demuestra la gran aceptación que ha tenido desde su lanzamiento en 2006.

ESTÉTICA FUTURISTA

En su última entrega, el modelo japonés luce una carrocería de aspecto futurista con líneas afiladas que le otorgan mucha personalidad. Y a esto último también contribuyen los grupos ópticos con forma de X, y tecnología LED, tanto en el frontal como en la zaga, completándose el conjunto con unas acertadas llantas de 15 y 14 pulgadas.

En cuanto al puesto de conducción, posee un asiento con una altura respecto al suelo de 800 mm, un manillar regulable y un sofisticado panel de instrumentos con una pantalla LCD de 4,3 pulgadas que, gracias a la aplicación MyRide, puede enlazarse al smartphone vía Bluetooth. Y de brindar protección aerodinámica se encarga un parabrisas ajustable en dos posiciones (alta y baja).

EFICIENTE & SEGURO

En el apartado mecánico, el XMAX 125 se sirve de un propulsor monocilíndrico con tecnología Blue Core que otorga una potencia de 12 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 11,2 Nm a 6.000 vueltas. Se trata de un motor de excelente rendimiento. Y también con unos niveles de consumo y emisiones muy bajos al estar asociado a un sistema Start & Stop que desconecta el motor en atascos y detenciones prolongadas y vuelve a arrancarlo cuando se acciona el puño del gas.

En lo referente a la parte ciclo, se estructura en torno a un chasis tubular central de acero al que se ha sumado un equipo de suspensiones conformado por una horquilla con un recorrido de 110 mm y dos amortiguadores traseros, discos de freno de 267 y 245 mm y un sistema antibloqueo (ABS) que, junto al control de tracción (TCS), aporta un plus de seguridad.

VERSIÓN TECH MAX

El Yamaha XMAX 125 tiene un precio de 5.499 euros. Y pensando en quienes demandan modelos muy exclusivos, se comercializa una versión Tech MAX (desde 6.099 euros) con acabados y colores específicos. Acércate a un concesionario oficial y… ¡elige el tuyo!

CASCOS MODULARES

PROTEGE TU CABEZA

Con la llegada del otoño debemos revisar nuestro equipamiento. De manera especial, el casco. Y reemplazarlo si no se encuentra en buen estado. Sin duda, una interesante opción para protegernos es elegir un modelo modular. Si no estás familiarizado con él, te explicamos qué tener en cuenta a la hora de adquirirlo. ¡Toma nota!

En el mes de noviembre bajan las temperaturas y llegan las lluvias otoñales. Llegado este momento, algunos usuarios estacionales consideran que ya empieza a hacer mucho frío para circular sobre dos o tres ruedas y sumirán a sus motocicletas o escúteres en un triste e incomprensible letargo invernal. Pero el resto de motoristas seguiremos disfrutando del mejor medio de transporte para uso diario y de ocio en esta recta final del año.

REVISIÓN DEL CASCO
Y para hacerlo con seguridad, tendremos que prestar especial atención a nuestro casco. ¿Cuenta ya con alguna caída? ¿Se adapta bien a la cabeza? ¿La correa de ajuste y el cierre se encuentran en perfecto estado? ¿A través de la pantalla vemos de forma nítida? ¿En su interior hay una lámina antivaho para no tener problemas de empañamiento?
Sin duda alguna, el otoño es buen momento para plantearnos si la única prenda obligatoria para poder circular en moto por la vía pública, y la más importante en caso de accidente, está en óptimas condiciones de uso.

CASCOS MODULARES
En esta ocasión vamos a centrarnos en el modelo que más adeptos ha captado en las dos últimas décadas: el casco modular o abatible. Entre ellos, los integrantes de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad motorizados debido la comodidad y facilidad que aporta a la hora de tener que comunicarse con otras personas, sean estas conductores o peatones.
Pero, ¿qué debemos tener en cuenta a la hora de elegir nuestro próximo casco modular? En primer lugar, es importantísimo verificar que se ajusta lo mejor posible a todo el contorno de nuestra cabeza –si es necesario, consulta a un profesional del establecimiento al que acudas–. Y también se tiene que valorar el confort; me refiero al acolchado interior, el nivel de insonorización en marcha, el campo de visión periférica y el sistema de ventilación. Y no menos relevante: recuerda que los colores oscuros son menos visibles para el resto de usuarios de la vía y dan más calor en verano.
Por último, no olvides que, además de utilizar un casco de calidad, es fundamental circular a una velocidad adecuada y saber controlar tu motocicleta en tiempo y forma. En este sentido, participar en un curso de conducción segura te ayudará a evitar posibles accidentes.

SOMNOLENCIA EN MOTO

Entre el 15% y el 30% de los accidentes de tráfico en España están causados, directa o indirectamente, por la somnolencia. Y sus efectos no solamente se manifiestan por la noche. Durante el día, muchos siniestros están provocados por la falta de sueño. Si quieres conducir seguro, ¡toma nota de estos consejos!

Los expertos en salud son concluyentes: dormir bien y descansar es fundamental para que el cuerpo y el cerebro se recuperen del estrés diario. Tras una buena noche de sueño, por la mañana nos encontramos mucho mejor y preparados para realizar cualquier actividad. Como, por ejemplo, disfrutar de nuestra querida compañera de aventuras. ¡No es para tomárselo a broma!

¿CÓMO NOS AFECTA?

Y es que, por mucho que tratemos de evitarlo, los efectos de la somnolencia son realmente peligrosos para la seguridad vial. En este sentido, desde la Dirección General de Tráfico (DGT) advierten que no dormir lo suficiente se traduce en un incremento del tiempo de reacción al manillar. Asimismo, provoca que estemos menos concentrados y, por lo tanto, más distraídos.

De igual manera, el sueño afecta a la toma de decisiones, contribuye a que los movimientos sean más lentos y automatizados, altera las funciones sensoriales –de manera especial, afecta a la visión–, favorece la aparición de microsueños y genera cambios en el comportamiento: la somnolencia nos vuelve más agresivos y es la responsable de que practiquemos una conducción más arriesgada.

¿CÓMO COMBATIRLA?

En cuanto a cómo combatirla, los profesionales aconsejan, para empezar, dormir entre siete y ocho horas, así como evitar conducir entre las 3 y las 5 de la madrugada y entre las 2 y las 4 de la tarde, ya que son consideradas las horas más peligrosas en materia de seguridad vial.

Del mismo modo, ante los primeros síntomas de somnolencia es importante parar y echar una cabezada de 20 o 30 minutos, así como detenerse y descansar ese mismo tiempo cada dos horas o 200 kilómetros en los viajes largos. Además, antes de conducir no es buena idea ingerir comidas copiosas y alcohol ni practicar actividades que provoquen fatiga. Por último, conviene saber que los efectos del cansancio son más intensos en conductores mayores, quienes deben extremar las precauciones y detenerse más a menudo.


PIE DE FOTO: Con el objetivo de prevenir la somnolencia, deben evitarse los desplazamientos nocturnos en moto. De manera especial, los expertos en seguridad vial desaconsejan conducir entre las 3 y las 5 de la madrugada.

MOTOTURISMO

Pan-Gathering 2025, en España

Nuestros amig@s del Club Pan-European España han empezado a trabajar en los preparativos del Pan-Gathering 2025. Nos referimos a una concentración mototurística internacional que se llevará a cabo a finales del mes de agosto de ese año. La junta directiva del motoclub ha iniciado conversaciones con organismos y empresas de dos espléndidas ciudades: Oviedo y Valladolid. Si estas negociaciones llegan a buen puerto, será la tercera ocasión en la que un macroevento de estas características se celebre en tierras españolas, pues en 2004 tuvo lugar en Noja (Cantabria) y en 2016 en León. Ahora, ¿cuál será la ciudad elegida?

CUIDA TUS NEUMÁTICOS

Conviene recordarlo: los neumáticos son el único punto de contacto entre el vehículo y la calzada. Por ello es importante no escatimar en su adquisición y elegir un buen modelo llegado el momento de sustituirlos. En el punto de venta se encargarán de su montaje y equilibrado. Y a nosotros nos corresponderá comprobar su presión y estado periódicamente. ¡Hay que disfrutar con seguridad!

Dos de los criterios que más se tienen en cuenta a la hora de elegir la marca y el modelo de neumáticos que se vayan a montar en un escúter o una motocicleta son la duración y el agarre, ese que tanto necesitamos cuando trazamos una curva a cierta velocidad y el conjunto moto-piloto debe asumir cierto grado de inclinación.

Cuanto más dure y se agarre una goma, mejor. Estas suelen ser las premisas con las que empezamos a valorar una u otra opción. Sobre todo cuando nuestro vehículo lo usamos a diario durante todo el año. Pero no existen neumáticos perfectos; es decir, cuyo funcionamiento sea realmente óptimo tanto en asfalto seco como mojado, siendo este uno de los mayores compromisos que los fabricantes han de afrontar.

EQUILIBRADO & PRESIÓN

Al adquirir unas gomas, aunque parezca un asunto menor, es muy importante que el conjunto llanta-neumático esté bien montado y equilibrado –aprovechad para solicitar en el taller que reemplacen las válvulas de inflado por unas nuevas– de cara a conseguir un reparto uniforme de la masa por toda la rueda. Esto evitará vibraciones y, principalmente, un mayor y desigual desgaste del necesario por todo el perímetro de la goma.

Una vez montados, tocará conservarlos en buen estado. Siguiendo las instrucciones del fabricante y manteniendo la presión recomendada ya habremos dado un paso importante. De lo contrario, los desgastaremos de forma excesiva y desigual. Y no menos relevante, provocaremos un mal rendimiento que puede ser peligroso con el paso de los kilómetros.


El equipo de pruebas de ‘Tu Moto’ ha podido constatar las excelentes propiedades en condiciones adversas de los Bridgestone Battlax SCF. Con lluvia es vital disponer de unos canales que evacúen el agua óptimamente. ¡En verano también puede llover!

SCHUBERTH C5 GLOBE

SCHUBERTH C5 GLOBE

Fabricado con fibras de vidrio y carbono, este nuevo casco modular con homologación ECE 22.06 P/J posee pantalla antiarañazos, visor solar tintado, Pinlock antivaho, inserciones reflectantes, sistema de comunicación plug and play, antenas preinstaladas, etc. También está disponible en versión azul.

799 euros

VERANO EN MOTO

Lógicamente, lo primero que se debe considerar para no quedarse tirado en verano es revisar el vehículo en un servicio oficial posventa o un taller de confianza. Si no tenéis claro dónde acudir, en estas páginas encontraréis centros especializados en los que seréis atendidos por profesionales muy cualificados. Y que se encargarán de todo lo relativo a la puesta a punto de la moto o del escúter, empezando por el denominado triángulo de la seguridad vial, conformado por neumáticos, suspensiones y frenos, y continuando con los líquidos, filtros, grupos ópticos…

EQUIPAJE

Por cierto: si vais a viajar con equipaje y acompañante, es fundamental que se lo comuniquéis al mecánico para que ponga la presión adecuada a los neumáticos y realice los ajustes oportunos en la horquilla y los amortiguadores. En este sentido, es primordial no sobrecargar la moto y distribuir lo que se guarde en el baúl, las maletas, las alforjas, etc., de forma ordenada, dejando para el final aquello que se necesite tener más a mano durante el recorrido. A propósito: las bolsas para el depósito son muy prácticas, pero es esencial comprobar que no resultan un impedimento para el manejo del vehículo.

EQUIPAMIENTO

Una vez que este último se encuentre en perfecto estado de revista, tocará revisar el equipamiento personal. No es para tomárselo a la ligera… Una indumentaria específica ayuda a combatir el calor. Y, como recuerdan desde la Dirección General de Tráfico, protege el cuerpo de posibles lesiones, fracturas, quemaduras, abrasiones…

DOCUMENTACIÓN

Asimismo, antes de cualquier desplazamiento hay que revisar la documentación personal y del vehículo. DNI y carné de conducir en vigor, permiso de circulación, tarjeta de inspección técnica de vehículos (ITV)… ¿Lo llevamos todo? Y si se va a viajar al extranjero, es imprescindible comprobar en qué países cubre la póliza. En función del destino, se podría necesitar un Certificado Internacional de Seguro –antigua Carta Verde– o un seguro de frontera.

CONDUCCIÓN

Por último, las rutas se tienen que planificar consultando previamente tanto el estado del tráfico como la predicción del tiempo. Y también teniendo claro dónde se podrá hacer una parada para repostar, reponer fuerzas o ir al baño. Descansos en los que no es recomendable ingerir comidas copiosas, pues provocan somnolencia, ni consumir alcohol. En resumen, poner en práctica estas recomendaciones os ayudará a disfrutar del verano y llegar a vuestro destino con seguridad. ¡Lo importante es volver y contarlo en septiembre!

GIVI MAXIA 5

Elegante, futurista y tecnológico, así es el nuevo baúl trasero de Givi. Capaz de albergar dos cascos modulares, cuenta con una alfombrilla para evitar el desplazamiento de objetos, una funda para la documentación, cerradura de seguridad de doble gancho, catadióptrico rojo, embellecedores cromados, etc. Además, puede personalizarse con un respaldo negro de gomaespuma, un portadocumentos de tejido técnico y una bolsa interior específica.

Desde 474 euros

Las BMW tendrán reconocimiento facial

Con el fin de evitar que sus motos sean presa de los ladrones, BMW Motorrad ha presentado un sistema de reconocimiento facial que se integra en la pantalla TFT de la instrumentación. El BMW iFace, que así se llama, puede escanear tanto el rostro como el iris y la córnea –para identificaciones con el casco puesto–. Y si la calibración es positiva, libera el encendido, el bloqueo de la dirección y otras funciones. En caso de intento de robo, BMW iFace se comunica con el sistema de llamada de emergencia inteligente eCall y envía los datos escaneados a la policía.

CLAVES PARA CONDUCIR SEGUROS

ALERGIA EN MOTO

Con la llegada de la primavera, la Dirección General de Tráfico (DGT) recuerda que las mayores incidencias de alergia al polen se producen de abril a junio. No es algo para tomárselo a broma, pues, como explicamos a continuación, los cuadros alérgicos pueden afectar muy negativamente a la conducción. ¡Sigue leyendo!

Según la Sociedad Española de Alergología e Inmunología Clínica (SEAIC), las enfermedades alérgicas por pólenes afectan en nuestro país a más de ocho millones de personas. ¡No es para tomárselo a broma! Sobre todo, en materia de seguridad vial.

Al respecto, desde la DGT observan que los efectos de la alergia al polen, como los estornudos, el lagrimeo o el moqueo, disminuyen la atención a la conducción y aumentan hasta un 30% el riesgo de sufrir un accidente de tráfico. Para que os hagáis una idea, circular a una velocidad de 90 km/h y estornudar varias veces durante cinco segundos supone recorrer casi 150 metros a ciegas. ¡Más de la longitud de un campo de fútbol!

PRINCIPALES SÍNTOMAS

Aunque ya hemos mencionado algunos, vamos a repasar los síntomas de la alergia al polen. Los más conocidos son los estornudos frecuentes y la secreción nasal abundante, el picor y el lagrimeo en los ojos, incomodidad ante la luz diurna o artificial, problemas para respirar, sensación de ahogo o falta de aire, tos…

Del mismo modo, en la sintomatología figuran fatiga y cansancio, alteraciones del sueño y somnolencia diurna, irritabilidad y depresión. Manifestaciones, todas ellas, que pueden dar lugar a un siniestro de circulación. Por dicho motivo, si en la época primaveral se padece alguno de estos síntomas hay que visitar a un alergólogo.

CONDUCCIÓN SEGURA

Lo más probable es que os recete antihistamínicos. Pero, ¡ojo! Dificultan la concentración, disminuyen los reflejos y generan inquietud y somnolencia. Así pues, influyen en la conducción de forma negativa. ¡Conviene tenerlo en cuenta! Y al margen de la medicación, es importante poner en práctica una serie de recomendaciones a la hora de montar en moto. Para empezar, consultar los niveles ambientales de pólenes en sitios web oficiales o a través de apps para alérgicos.

A ser posible, es aconsejable usar un casco integral o modular (cerrado) con acolchado hipoalergénico. Y si se abre la mentonera del segundo, o se utiliza un modelo de tipo jet, ponerse una mascarilla de tipo FFP2 –por cierto: algunos fabricantes de equipamiento para motorista venden productos específicos–, una bandana o un pañuelo ayudará a protegerse.

Asimismo, para la conducción diurna se agradecerá contar con una visera ahumada o gafas de sol polarizadas adquiridas en una óptica. Por último, debe evitarse circular en la horas punta del día y practicar rutas o actividades moteras al aire libre si el nivel de polinización es alto.