CONSEJOS DE MANTENIMIENTO TU MOTO O ‘SCOOTER’, SIEMPRE A PUNTO

Motor, neumáticos, suspensiones, transmisión, grupos ópticos… Con la llegada de los meses más fríos, es imprescindible asegurarnos del buen estado de nuestra moto o ‘scooter’. Para ello, lo más aconsejable es acudir a un establecimiento de confianza, cuyos profesionales se encargarán de realizar una revisión integral al vehículo.

Por Redacción Fotos: Archivo ‘Tu Moto’

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El próximo 21 de diciembre llegará el invierno. Pero ya en otoño, aunque tarde, han hecho acto de presencia las lluvias y las bajas temperaturas. Si todavía no habéis puesto a punto vuestra moto o scooter, ¿a qué esperáis? Lo mejor es que acudáis a un concesionario oficial o taller de confianza para que sus profesionales se encarguen del mantenimiento del vehículo.

Para empezar, verificarán que el motor no presenta fugas. Ya puestos, revisarán tanto los niveles del refrigerante como del aceite, así como el estado de los filtros y las bujías, componentes que reemplazarán si fuese necesario. Y también supervisarán el lubricado y la tensión de los cables del embrague –si no es hidráulico– y el acelerador.

 

LOS NEUMÁTICOS, VITALES

Como os indicamos en el reportaje de la página 26 –por extensión, es igualmente recomendable que leáis el de seguridad vial de la pág. 28–, debéis prestar especial atención a los neumáticos, ya que son el único nexo de unión entre la moto y el asfalto y descuidar su conservación puede tener fatales consecuencias. El dibujo de la banda de rodadura ha de estar en perfecto estado para evacuar el agua; por lo tanto, la profundidad de sus canales tiene que ser superior a 1,6 milímetros. En cuanto a su presión, debe ajustarse a la que recomienda el fabricante y revisarse, a ser posible, con las gomas frías.

 

SUSPENSIONES Y TRANSMISIÓN

Y si los neumáticos son esenciales, lo mismo puede decirse del reglaje de las suspensiones, ya que, en función de su respuesta, el vehículo será más o menos estable. Igualmente, un mal estado de las mismas provocará un mayor consumo de combustible e incrementará el desgaste tanto de los neumáticos como de la transmisión. De esta última, se ha de revisar el tensado, el engrase, la holgura entre eslabones, el piñón de ataque y corona, etc.; y si es por cardán, se tendrá en cuenta el nivel del lubricante y, en función del modelo, los kilómetros transcurridos desde el último cambio de aceite.

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FRENOS Y GRUPOS ÓPTICOS

Lógicamente, no ha de descuidarse el sistema de frenos –de nuevo, os remitimos al reportaje de la página 28–, del que ha de comprobarse el nivel y estado del líquido, así como de los discos y pastillas, pues de su conservación dependerá que nos detengamos, o no, con eficacia en una situación comprometida.

Finalmente, solicitad que revisen los grupos ópticos e intermitentes. Y una vez que la moto o scooter esté en perfecto estado de revista, equipaos correctamente y disfrutad de su conducción también en invierno.

SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL ‘TRAMPA’ URBANA

En los meses más fríos del año, la señalización horizontal, sobre todo si el asfalto está mojado, puede provocar una caída por deslizamiento del tren delantero. Por ello, tan importante como saber frenar correctamente lo es conducir una moto o un ‘scooter’ que equipe ABS.

Por Augusto González Fotos: ‘Tu Moto’

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Un reciente estudio de seguridad vial publicado por la Fundación Mutua Madrileña revela una serie de cuestiones a las que deberíamos prestar especial atención tod@s los que utilizamos motocicleta o scooter como medio de transporte habitual, principalmente, por la gran ciudad. Por ejemplo, esclarece que los motoristas son culpables, únicamente, del 25% de los accidentes en los que se ven implicados otros vehículos. Y también que entre las causas de aquellos en que se les achaca la culpabilidad destacan la velocidad inadecuada y la falta de experiencia en el manejo de su moto o scooter.

Cierto es que a la gran mayoría de usuarios le vendría como aceite limpio al motor recibir un curso de conducción segura antes de ponerse a los mandos de un dos o tres ruedas –algo algo que venimos denunciando en estas páginas desde que en octubre de 2012 viese la luz el primer número de Tu Moto–. Pero no lo es menos que, en muchas ocasiones, el estado del asfalto y de las populares trampas urbanas contribuyen en gran porcentaje a que se produzca el temido bloqueo de la rueda guía.

Por ello, además de participar en un curso de conducción en el que nos enseñen cómo frenar correctamente, entre otras muchas cosas más, es importantísimo que nos concienciemos de la importancia vital que tiene adquirir una moto o un scooter con sistema antibloqueo de frenos (ABS) que pueda evitarnos una caída, por ejemplo, por el deslizamiento del tren delantero cuando toca detenerse de forma inesperada en un paso de peatones, con la mala fortuna de que el pavimento esté mojado por lluvia o riego y nuestros neumáticos se encuentren encima de la gruesa pintura deslizante.

AUMENTANDO NUESTRA SEGURIDAD

Para todos aquellos que desean incrementar su seguridad al circular en carretera abierta, la escuela CSM imparte un curso específico de trazado de curvas. El último de ellos se celebró, el pasado mes de octubre, en las instalaciones del INTA.

Durante el pasado 21 de octubre tuvo lugar en el circuito de pruebas del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), ubicado en Torrejón de Ardoz, uno de los cursos que más interés suscita entre los aficionados a las dos ruedas: el de trazado de curvas. Una jornada que organizó CSM Escuela de Conducción Segura para un total de 24 alumnos con diferentes niveles de conducción y tipos de motocicletas, pero todos ellos compartiendo la misma idea de perfeccionar el manejo de su vehículo y ganar en seguridad cuando se circula en carretera abierta.

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La típica mañana otoñal se inició con un café calentito durante la recepción de los alumnos. Como es habitual en los cursos que convoca CSM, la clase teórica sirvió para abrir el apetito a los asistentes. Temas como el equipamiento, la conducción defensiva o el trazado de curvas son, entre otros, algunos de los más valorados por los inscritos. Muchos de ellos, por cierto, se han convertido en buenos amigos de la escuela y se reciclan periódicamente actualizando sus conocimientos a los mandos de su querida máquina.

Terminado el trabajo en el aula, tocó desayunar para ponerse a punto antes de entrar en la pista. Al respecto, las instalaciones del INTA no son las de un circuito de velocidad, pero sí resultan un excelente escenario para mejorar la técnica de pilotaje.

Los cursos de CSM, bien sean de Inicio, Perfeccionamiento o Avanzados, están dirigidos a todo tipo de usuarios, independientemente del segmento de su vehículo (sport, touring, naked, maxi-trail, scooter, etc.), que necesiten aprender o, simplemente, progresar en su conducción tanto en ciudad como en carretera. Más información en la página web www.escuela-conduccion.com y en el tel. 609 86 84 69.

Una Vespa ‘alicatada’

La fotografía de este mes nos la envía Sandra Domínguez. Esta singular Vespa transita desde hace años por el corazón de Madrid completamente alicatada de muñequitos, carteles, etc. Esperemos que no tenga un accidente, porque el desparramo que podría organizar en plena rué sería de película.

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Amigos de lo ajeno, lo sentimos por vosotros

La gama de antirrobos de disco LUMA recibe nuevos integrantes más universales y accesibles a todos los bolsillos

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La firma española especializada en antirrobos para el mundo de las dos ruedas desde hace más de 40 años, actualiza su colección de antirrobos de disco. En su afán por mejorar constantemente sus artículos LUMA presenta dos incorporaciones a su línea Enduro, los modelos 91D y 92D, diseñados para un uso cotidiano, y el nuevo Solido D1016, un antirrobo de diseño aún más avanzado. Nuevos productos que ofrecen la tranquilidad del usuario gracias a que garantizan la seguridad de su moto, mendiante el uso sencillo de un artículo que puede ser considerado uno más del equipamiento del motorista.

Para el lanzamiento de estos nuevos antirrobos, LUMA ha trabajado con materiales de ultima generación, sometiendo a los productos resultantes a las más exigentes pruebas realizadas en los organismos independientes de homologación más reputados de Europa. Especialmente en los recién llegados enduro 91D y enduro 92D, cuya diferencia principal estriba en sus distintas dimensiones, queda patente la colaboración de la marca con prestigiosos estudios de diseño internacional. Dos antirrobos que siguen las últimas tendencias de estilo, así como destacan por su ergonomía para un uso fácil y seguro. De hecho, los coloridos antirrobos de disco de LUMA son especialmente útiles en el día a día y destacan no solo por su extrema seguridad, razón fundamental de su utilización, sino además por la comodidad y sencillez de uso.enduro_91d_blue

Su pin de acero endurecido de 5 mm de sección hace que estos antirrobos resulten más universales y se adapten mejor a los diferentes tamaños y diseño de los discos de freno. Cuentan con una tapa que protege la cerradura de la suciedad y su llave de seguridad reversible facilita enormemente su cierre y apertura. Una solución especialmente útil para todos aquellos que hacen un uso habitual y continuado de este artículo.

Ambos modelos, disponibles en color naranja, azul y amarillo, se presentan como artículos accesibles a todos los bolsillos ya que se pueden adquirir desde 19,90 € (PVPR IVA incluido) el Enduro 92D y 24,90 € el modelo Enduro 91D. Además ambos incluyen bolsa de nylon con velcro para su transporte.

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Para los más exigentes llega el nuevo Solido D1016, que ha sido fabricado en acero endurecido y con un diseño avanzado que da como resultado la más alta resistencia ante los ataques. Este modelo, que cumple con los más altos estándares de seguridad, cuenta con un pin de cierre de 16 mm con sistema giratorio anticorte. Esta cualidad, sumada a su cerradura de 10 discos y a su estructura maciza en acero hacen de este antirrobo la mejor apuesta en cuanto a seguridad.

El antirrobo homologado por S.R.A. (uno de los organismos europeos independientes más exigentes en lo que a homologación de antirrobos se refiere)  también cuenta con llave reversible y está disponible a un PVP de 49,90 €. Para una mayor facilidad de transporte y uso se puede adquirir un soporte específico por tan sólo 9,90 € que se instala en la moto y que evita que tengamos que llevarlo en un bolsillo o una bolsa.

Por si todas las cualidades arriba mencionadas fuesen pocas, la empresa española LUMA además garantiza la calidad de sus productos ofreciendo una garantía de 2 años que cubre cualquier defecto de material o producción así como servicio de copia de llaves para todos sus antirrobos. Puedes consultar toda la gama de antirrobos en www.luma.es o acercándote a tu distribuidor más cercano.

HEVIK MANN

Hasta la llegada del otoño, todavía nos quedan jornadas calurosas. Para afrontarlas con sensación de frescor y seguridad, nada mejor que estos guantes con perforaciones, refuerzos de piel en la zona de la palma y flejes elásticos en el dorso. A la venta en tallas de la XS a la XXL.

46,99 eurosHEVIK MANN

Equipamiento en verano

Esta fotografía nos la envía Mariano Suárez, de Alcorcón, para denunciar que en algunas localidades levantinas hay personas que se desplazan en moto o scooter de esta guisa, sin ningún tipo de protección –ojo a las chanclas– y un casco quitamultas desabrochado. Luego, pasa lo que pasa…

A VISTA DE MOTO SEPTIEMBRE

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QUARTER MILE KASY

Especialmente desarrollados para utilizar en verano, estos guantes masculinos se comercializan en tallas de la XS a la XXL y en color negro, negro/blanco y negro/flúor. Puedes adquirirlos en la página web www.quartermile.es.

Guantes Kasy

39 euros

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE LA CARRETERA

RED VIARIA: DE MAL EN PEOR

Según el estudio ‘Necesidades de Inversión en Conservación 2015-2016’, las carreteras de nuestro país se encuentran en un estado deficiente y muchos tramos han empeorado ostensiblemente en los últimos años. En el caso del pavimento, el informe señala que serían necesarios más de 6.200 millones de euros para su reposición y refuerzo.

APERTURA CARRETERA

El estado de la red viaria de nuestro país es realmente preocupante. En la última década, su conservación ha pasado del aprobado por los pelos al deficiente, calificación que, de no remediarse la situación, va camino de llegar a la línea roja del muy deficiente. Así queda de manifiesto en el informe Necesidades de Inversión en Conservación 2015-2016 elaborado por la Asociación Española de la Carretera (AEC).

Sin duda, la conclusión más destacada del estudio es el deterioro acelerado de los pavimentos tanto en la red estatal como en la autonómica. Al respecto, la AEC considera que se deberían invertir 6.217 millones de euros para reponer y reforzar el firme. “El hecho de no haber actuado a tiempo entre 2009 y 2015 ha provocado que se haya duplicado la partida económica necesaria para tal fin”, señala Juan Francisco Lazcano, presidente de la asociación.

 

SEÑALIZACIÓN

En cuanto a la señalización vertical, la AEC considera que deben reemplazarse 108.000 señales de código en la red estatal, de las cuales en torno a 62.000 superan la edad de siete años. Al tratarse del período de garantía otorgado por los fabricantes para las láminas retrorreflectantes, su visibilidad por la noche no está garantizada, mermando así la seguridad de los usuarios de las vías donde estén colocadas.

En este apartado, habría que invertir 35 millones de euros, cifra que asciende a 59 millones en el caso de la red autonómica, en la que es preciso sustituir unas 280.000 señales. De ellas, más de la mitad presenta un material retrorreflectante que ha superado la fecha de uso recomendada.

Y por lo que respecta a la señalización horizontal, el estudio concluye que deberían repintarse las marcas viales de 40.000 kilómetros, actuación que supondría un desembolso de 77 millones de euros.

QUITAMIEDOS

ILUMINACIÓN

Igualmente preocupante es el estado de las luminarias, ya que el 89% registra rangos inadecuados de iluminancia. De dicho porcentaje, el 11% presenta un flujo luminoso excesivo, afectando así a la eficiencia energética, mientras que el del 78% restante es insuficiente, lo cual repercute en la seguridad del tráfico.

En el polo opuesto, el estudio de la AEC destaca que el balizamiento es el único elemento del equipamiento vial que goza de buena salud.

 

QUITAMIEDOS

Por último, el informe deja patente que las barreras metálicas instaladas en las carreteras españolas siguen dejando mucho que desear. En este capítulo, una inversión de 229 millones de euros contribuiría a mejorar la situación.

Casi al mismo tiempo que se daba a conocer el estudio, la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados aprobaba una proposición no de ley del grupo parlamentario Ciudadanos que insta al Gobierno a sustituir los quitamiedos de la red viaria para minimizar los daños a motoristas.

Según recuerda Diego Clemente, diputado de la formación naranja, “muchos de los accidentes de moto en carretera tienen consecuencias fatales porque los guardarraíles actúan como guillotinas. Es necesario identificar los puntos negros y reemplazar los quitamiedos que más perjudican a este colectivo”.